嫦娥四号设计的使用寿命是12个月，而嫦娥四号携带的月球车“玉兔二号”设计使用寿命只有3个月。对地球上的科研人员们来说，这个时间并不算长。费尽心血来到月球的背面，为什么不选择更长的探索周期呢？其实并不是不想，但月球环境的残酷人类是无法体会的。月昼月面温度能达到160摄氏度，月夜温度则可骤降到零下190摄氏度，昼夜温差超过了300摄氏度，在极端寒冷和极端炎热交替的环境里，任何电子设备和机械部件的寿命都会受到影响。

这辆由嫦娥四号带到月球的月球车是中国的第二辆月球车“玉兔二号”。在中国的神话中，嫦娥仙子怀中的玉兔可爱而温顺。但作为月球车，“玉兔二号”必须强大而坚韧。

“玉兔二号”不但要克服巨大温差的影响，复杂的月表环境对“玉兔二号”来说也是一个艰难的挑战。“玉兔二号”的脚下不是坑就是坎，一步走错可能就无法动弹，那么所有探测任务也将终止。

李春来：探测器在月球表面必须要有很好的热控和太阳能源获取的条件。太热的话它还在工作的话就会把仪器烧死，太阳出来后15度，我们才开始工作，要落山之前15度我们基本上就要关机。

在合适的时候，“玉兔二号”才会苏醒，在非常有限的时间里小心翼翼地开展探索，在崎岖的月面上寻找月亮的秘密。

李春来：月球上现在走的慢的原因，就是我们希望能够安全的往前走，不要最后陷到哪去了，或者是到了一个很陡峭的一个坑地里面后，最后轮子打滑。因为这里没路，它都是松散的地方。你如果是摩擦力不够，或者是超过了车子的前仰角后仰角设计的话，它就爬不出来了。

国家天文台的研究人员利用“玉兔二号”上携带的科学仪器，对月背进行了多种勘测。自2019年1月踏上月背起，“玉兔二号”在月背工作的时间已经远远超过他三个月的设计使用寿命。截止到2023年的9月，“玉兔二号”已经在月背行驶超过1500米，向地球传回了超过1TB的科学数据。这其中也包括丰富的月球地貌构造方面的信息.

李春来：跟我们熟悉的地貌有很大的差别。我们落在了玄武岩覆盖的地区，但是它的这个物质成分不是玄武岩，这就是我们意外的地方，不是我们原来想当然的是玄武岩的物质方面分析，它实际上是一种来自于月球深部物质，甚至可能代表月幔的这样的物质。

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