春为岁首，携希望和梦想出发。

历经五年的持续努力后，顶层设计四梁八柱基本成型，一幅宏伟的大蓝图在京畿大地徐徐铺展。然而，面向未来，既有大好前景、无限机遇，也有一系列深层次的问题。

京津冀三地以谋定而后动的扎稳达、攻坚克难的创新创造，打通改革断头路，激活发展新动能，让一体化交通网络跑起来、产业对接协作串起来、高水平开放步伐快起来，铸就其携手并进的共赢新局。

每天早晨6点40分，定制快巴司机高海明都会准时启动车辆出发接送乘客。这趟从河北燕郊直达北京国贸的定制快巴，全程不到1个小时，自2022年7月开通以来备受好评。高海明：咱专门有这么一个小程序，提前一周就可以订票，发车的时候直接就可以上车，坐满为止，然后没有站座。

如今，这段惬意轻松的上班旅程让人很难想象，就在几年前，燕郊通勤族的上班之路还是冬日里难挨的风霜。曾经有过十年跨省通勤经历的高海明至今记忆犹新。

高海明：四点半左右，就得起床，起来之后，然后收拾再去车站等车，最长的时候能等四五十分钟，就是一小时左右，像冬天，三九天，你冷也没有办法。

燕郊隶属于河北省廊坊三河市，三河与大厂、香河三地统称北三县。这块位于北京与天津之间的飞地，历史上就与北京通州区地缘相接，人缘相亲，交往密切，每天有超过15万人如潮汐一般往返于北京和河北燕郊之间。他们都坚信，北三线规划图中的路能与北京规划图中的路连接起来，两地之间的直达通道会越来越多，通行会越来越高效。

方创琳：为什么路通不了呢？是由于行政区域的分割，各修各的路，各管一段。北京的路修到河北地段的时候，那就不由北京来管了。河北的路修到北京的路地段的时候，就不由北京管了，自成体系以后导致的结果。

如同楚河汉界，潮白河从北京通州与北三县之间穿流而过，成为京冀两地天然的分界线。距潮白河畔100米的花园社区，1198户居民，往返北京的通勤族占到40%以上。多年以来，河北大厂县进京的唯一通道便是友谊大桥，他们急切盼望能够改变千军万马过独木桥的局面。

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